Так уж получилось, что почти неделю я провел на территории Китайской народной республики, где довольно много поездил по местным дорогам, правда в пассажиром в автобусе. Но тем не менее сложились определенный впечатления о том, что происходит на дорогах в том числе, почему бы не поделится ими с широкой общественностью? Сразу предупрежу, что фотки – не очень, так как снималось в большинстве случаев через окно автобуса на ходу, так что комментарии в стиле “горизонт завален, цвета жухлые приветствуются”.
Знакомство с Поднебесной началось с Гонгонга, к сожалению пробыл я там очень недолго. Выгрузив из самолета нас тут же растолкали по микроавтобусам и отправили в Китай. Так как Гонгконг совсем еще недавно был английской колонией, то движение здесь левостороннее, хотя на улицах в равном количестве можно встретить как леворульные, так и расово верные праворульные. После въезда уже непосредственно в Китай движение становится правосторонним. В принципе, если брать машину напрокат в Гонгконге с целью ехать в Китай, то насчет праворульности можно не задумывать вовсе и брать машину с левым рулем. Потому как движение по хайвею местному в принципе все равно по какой стороне, правда?
Местные несколько двинуты на инфекциях, в Гонконге даже на улицах стойкий запах дезинфекции, очень много людей в повязках, особенно среди тех, кто контактирует с большим количеством людей, в аэропортах, на КП и т.д. при приезде просят заполнить анкету в которой указать, контактировали ли вы с больными и т.д., при наличии простудных заболеваний лучше туда не соваться, особенно если будет повышенная температура лучше переждать пару дней, так как в легкую можно попасть в карантин. Что при этом с тобой будут делать – хз, но наш местный чичероне сказал, что лучше не проверять. Интересный факт, после выезда из Гонгконга машины проезжают небольшой ров с водой, моют колеса. Специально уточнял у водителя, действительно, это не прорвало канализацию, а так и нужно.
Несмотря на то, что Гонгконг с недавних пор как бы часть Китая, на его территории ходит своя валюта (Гонгконгский доллар), между ним и Китаем есть граница, все как положено. На границе мы простояли минут 30, КПП много, но процесс пропуска достаточно длительный, особенно для иностранцев видимо. На КПП также просят заполнить анкету про здоровье, а специальным инфракрасным градусником за пару секунд измеряют температуру тела.
На этом больше рассказывать про Гонконг в принципе нечего, по большому счету я его не видел вовсе. А вот Шеньжень гораздо интереснее.
Начнем с дорог. Они просто отличные. Вот действительно, я за все время увидел одну яму на подъезде к аэропорту, да и то там был ремонт дороги в это время рядом, так что не считается. Дороги в большинстве своем не асфальтированные, а бетонные, покрытие гладкое, ровное. Ограничения по скорости разные, ориентироваться очень легко. На каждой дороге, как только туда попадаешь сразу видишь знак с ограничением скорости. На небольших улицах это как правило 30, на проспектах с разделительной полосой 50,60, иногда 80. На местных хайвеях 80, 90, 120.
Но на ограничения все мало обращают внимание и ездят как хотят. Хотя местами встречаются знаки, предупреждающие о наличии камеры, контролирующей скорость. Более того, Huawei показывал разработки, которые позволяют следить автоматически и за проездом перекрестков на красный, желтый сигналы с фотофиксацией, не проблема организовать проверку на не пропуск пешехода, технологии позволяют. Штрафы, кстати, приличные, проезд на желтый стоит 500 Юаней, это примерно $70. То же самое касается и запрета парковки, можно увидеть привычную в Киеве или Москве картину: под знаком «остановка и стоянка запрещена» все заставлено машинами. А вот эвакуаторов я не встречал. Вообще местный вариант полиции встречается не так уж часто, на дорогах я их не видел вовсе. Пару раз встречал полицейских на велосипедах (!!!) с мигалками (!), выглядит комично. ГАИ-ли это – неизвестно.
Практически все указатели продублированы на английском, развязки шикарные, при выездах на хайвей и шоссе огромные полосы разгона, влиться в поток не проблема. Более того, по наблюдениям, знаки приоритета игнорируются также как и все остальное, например в порядке вещей повернуть налево перед встречным или втиснуться со второстепенной в поток, при это вас пустят и скорее всего даже не побибикают. По рядам шляются как и у нас, поворотники особо не в почете. При этом никто не будет вам неистово бибикать за то, что ты такой наглый втиснулся перед ним. Битых машин на улицах практически нет, то ли ДТП мало, то ли не разрешают ездить в таком виде, непонятно. Да, дорожные знаки понятные все практически.
Все дороги шириной две и более полосы имеют отбойник посередине, на нем часто высажены растения, смотрится отлично. Если нет растений – будут столбики, предотвращающие ослепление встречным транспортом. Хайвеи судя по все платные, есть КПП. Пропускная способность КПП более чем достаточная, ни разу мы на них не становились даже третьей машиной. Правда я ни разу не видел, чтобы наши водители за них платили, видимо есть какая-то система абонементов. Вообще, озеленение города просто потрясающее, настоящий город-сад. Зеленые изгороди, газоны, пальмы, город просто утопает в зелени. Мусора на улицах нет, город молодой, красивый, жители с трепетом относятся к чистоте (по крайней мере так говорят аборигены). Очень высотная застройка, при том что места более чем достаточно.
На этом первую часть разрешите считать оконченной, ибо “многабукафф”. Впереди рассказ о Шанхае, специфике местного автопарка, а также о том, что таксисты они везде таксисты.