Я уже давно хотел познакомиться поближе с новеньким VW Polo, о чем писал в твиттере неоднократно. Но в ближайшем автосалоне долго не было машины для тестдрайва, в другом обещали «как только переобуем в зимнюю резину — сразу позвоним». В результате звонят и по сей день. Но вот вчера я практически случайно оказался возле салона «Атлант-М» на Лепсе и уже сегодня от души покатался на новенькой машинке. Естественно с коробкой передач DSG. Ведь не сколько хотелось покататься на Polo, сколько попробовать эту коробку передач. Напомню, что в отличие от традиционного «робота» в ней два сцепления, о чем подробнее можно прочитать в соответствующей статье.
Первое впечатление от Polo было признаюсь не очень. Посидев в нем в одном из салонов я вообще долго не мог понять за что такие деньги. Но посидеть это одно, а поездить — совсем другое. Но давайте сначала я изложу список предварительно составленных плюсов и минусов, до тест-драйва. И посмотрим, что от всего этого останется.
Плюсы:
- Отличный дизайн, выглядит машинка просто супер
- Удобные сиденья как спереди так и сзади
- Полный электропакет, включая регулировку и подогрев зеркал
- Много всяких ниш и ящичков (пакет «Украина», о нем подробнее)
- «Настоящеее немецкое качество». Все таки шильдик VW внушает уважение
Минусы:
- Невысокое качество материалов внутри
- Большое пространство между торпедо и лобовым стеклом. Не такое, конечно, как в Aveo, но все равно много. Мей би я придираюсь.
- Странный как по мне дизайн рулевого колеса (тоже придирка, конечно)
- Бедная комплектация (с этого обычно все смеются, но я не понимаю как в машине за $19k может не быть магнитолы
- Высокая цена
То есть по большому счету машина впечатления не произвела совсем. Пластик на торпедо жесткий и издает пустой звук если по нему постучать, руль как по тактильным ощущениям так и по форме не понравился и так далее. Все же глядя на ценник от внутренностей автомобиля ожидаешь намного больше. Но вот сегодня я приехал в салон. От меня потребовалась лишь ксерокопия ВУ (причем тот факт, что у меня стаж чуть больше года никого не взволновал). Девушка-продавец выехала с территории салона и найдя местечко для остановки предложила мне самому сесть за руль. Разобравшись с коробкой (автомат все же дело не привычное) я настроил зеркала и тронулся с места.
Сразу же обратил на себя внимание очень легкий руль. В Фиесте моей в принципе гидроусилитель довольно тугой, что отмечают все кому дашь проехаться. В Polo же и вовсе усилитель электрический. На месте руль легко можно крутить мизинцем, чуть больше скорость — наливается тяжестью. Наконец-то я стал понимать что значит эта фраза, которую можно встретить едва ли не в каждом обзоре автомобилей. Но самое главное — коробка.
Все, что пишут о DSG — правда. Переключение передач в спокойном режиме езды действительно происходит практически незаметно. Едешь себе, машинка спокойно ускоряется и лишь затем замечаешь, что передача у тебя уже пятая (всего семь). Обратное переключение также происходит не менее плавно. Если придавить педаль резко — коробка на полсекунды задумывается, как бы спрашивая не пошутил ли ты, и когда убеждается что не пошутил — сбрасывает передачу вниз и начинает резво ускоряться. Моторчика 1.4 ей хватает за глаза, после трех тысяч оборотов как и любой атмосферник он начинает тянуть на полную мощность. Причем даже на необкатанной машине чувствуется она хорошо. Это все в режиме Drive.
Если же хочется втопить, что называется на все деньги, — переключаемся в Sport. Сделать это можно на ходу (ремарка для тех кто как и я с автоматом дел не имел). Режим, как несложно догадаться, для активной езды, в нем умный зеленый человечек внутри не спешит переключать передачи и позволяет движку крутиться до красной зоны. А также не спешит сбрасывать передачи вниз, поддерживая высокие обороты, чтобы как можно быстрее ускориться при нажатии на педаль газа. Тоже — все более чем адекватно.
Внутри все далеко не так красиво. Магнитолы нет, вместо климат-контроля – кондционер Climatic. На котором можно выставить температуру в ручном режиме и он ее будет поддерживать. Но экранчика и атвоматического распределения “куда дуть” нет. Хром-пакета тоже нет. Зато есть пакет “Украина”, в который входят ящички под сиденьями.
Если в двух словах: машинка едет! Причем едет просто отлично. Через 10 секунд после старта ты забываешь о том, что тебе не нравился пластик и здесь нет музыки. Она отзывчивая, послушная и ведет себя ровно так, как от нее ожидаешь. Рулится тоже очень четко — в общем никаких претензий. Особо продавец акцентировала внимание на том, что подвеска стала мягче чем у предыдущего Polo, я ездил очень давно и сравнить не могу. По сравнению с Fiesta — таки мягче, но ненамного. Ровно настолько, чтобы добавить чуточку комфорта, не потеряв при этом в управляемости. Конечно, поперекладывать его со стороны в сторону у меня не было возможности, так что я могу и ошибаться.
Звукоизоляция салона как для машины этого класса хорошая. Но зато мотор слышно просто отлично, на высоких оборотах особенно. Пожалуй в моей Фиесте этот параметр лучше. (хотя в общем шумоизоляция значительно хуже). Двери закрываются с приятным чмокающим звуком — кайф да и только. Места в салоне много, с моим ростом в 187 см я более чем комфортно расположился на переднем сиденье. И если бы очень захотел — смог бы ехать и сзади за собой при этом (хотя уже и без комфорта). Также отмечу отличную панель приборов и табло бортового компьютера, которые спокойно читаются даже когда солнце светит прямо в торпедо.
В общем и целом все свои претензии кроме цены считаю надуманными. Машинка просто отличная, коробка DSG — это просто мечта жителя мегаполиса. Для ежедневного перемещения себя по маршруту Дом-Офис и в супермаркет на выходные Polo подходит более чем полностью. А как показывает мой опыт и съездить два-три раза в год в «дальняк» можно вполне будет.
Самое интересное, что несмотря отнюдь не демокартичную цену купить Polo не так просто. На данный момент осталось несколько машин, которые сойдут с конвейера в середине апреля, а в Украине окажутся лишь в июне. Огромный список уже проданных машин, которые еще только в процессе сборки меня впечатлил.
Отдельно хотелось бы сказать два слова о работе продавцов. Девушка Оля оказалась прямой противоположностью типичному автомобильному продавцу, спокойно отнеслась к моим экспериментам с коробкой передач и дала поездить столько, что лишь собственная совесть заставила меня свернуть обратно к автосалону. И затем еще подробно рассказала об условиях покупки, лизинге и прочем. За что ей большое спасибо.